Japan udstedte retningslinjer for sådanne advarselsanordninger i januar 2010 og den amerikanske godkendte lovgivning i december 2010. Den amerikanske nationale trafiksikkerhedsmyndighed afgav sin endelige afgørelse i februar 2018 og kræver, at enheden udsender advarselslyde, når den kører med hastigheder under 18,6 mph. (30 km/t) med overholdelse senest i september 2020, men 50 % af "støjsvage" køretøjer skal have advarselslydene i september 2019. I april 2014 godkendte Europa-Parlamentet lovgivning, der kræver obligatorisk brug af et akustisk køretøjsalarmeringssystem ( AVAS).Producenter skal installere et AVAS-system i firehjulede el- og hybridelbiler, der er godkendt fra 1. juli 2019, og til alle nye støjsvage el- og hybridbiler, der er registreret fra juli 2021. Køretøjet skal lave et kontinuerligt støjniveau på mindst 56 dBA (inden for 2 meter), hvis bilen kører 20 km/t (12 mph) eller langsommere, og maksimalt 75 dBA.
Adskillige bilproducenter har udviklet elektriske advarselslydeenheder, og siden december 2011 er avancerede teknologibiler tilgængelige på markedet med manuelt aktiverede elektriske advarselslyde Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid og Toyota Prius (kun Japan).Modeller udstyret med automatisk aktiverede systemer omfatter 2014 BMW i3 (ekstraudstyr ikke tilgængelig i USA), 2012 modelår Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, alle EV-versioner af Honda Fit og alle Prius familiebiler, der for nylig blev introduceret i USA , herunder standard 2012-modelåret Prius, Toyota Prius v, Prius c og Toyota Prius Plug-in Hybrid.2013 Smart el-drevet leveres som ekstraudstyr med automatisk aktiverede lyde i USA og Japan og manuelt aktiveret i Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), et firma med base i Silicon Valley, Californien og grundlagt af to Stanford-studerende ved hjælp af startpenge fra National Federation of the Blind, udviklede en eftermarkedsteknologi kaldet "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES) ).Enheden får hybridelektriske køretøjer til at lyde mere som konventionelle biler med forbrændingsmotor, når køretøjet går i lydløs elektrisk tilstand (EV-tilstand), men på en brøkdel af lydniveauet i de fleste køretøjer.Ved hastigheder højere end mellem 20 miles i timen (32 km/t) til 25 miles i timen (40 km/t) slukker lydsystemet.Systemet slukker også, når hybridforbrændingsmotoren er aktiv.
VOSES bruger miniature, all-weather lydhøjttalere, der er placeret på hybridens hjulbrønde og udsender specifikke lyde baseret på den retning, bilen bevæger sig for at minimere støjforurening og for at maksimere akustisk information til fodgængere.Hvis bilen kører fremad, projiceres lydene kun i fremadgående retning;og hvis bilen drejer til venstre eller højre, ændres lyden til venstre eller højre passende.Virksomheden hævder, at "kvidren, bip og alarmer er mere distraherende end nyttige", og at de bedste lyde til at advare fodgængere er billignende, såsom "den bløde spinden af en motor eller den langsomme rulle af dæk over fortovet."Et af EVA'ens eksterne lydsystemer er designet specielt til Toyota Prius.
Indlægstid: 11. september 2023
